Hvordan ser et slidt trækhjul (sprocket) ud?

Et slidt trækhjul udvikler spidse, asymmetriske tænder – ofte kaldet 'hajtænder'. Hvor en ny tand har en bred, flad top og en ensartet U-formet bund, vil en slidt tand være skarp i toppen og have dybe indskæringer i bunden, der griber forkert fat i gummibæltets metalled.

Hvad sker der, hvis man monterer nye gummibælter på slidte trækhjul?

De spidse hajtænder vil fungere som en mejsel mod de nye stålled i gummibæltet. Da tandafstanden på et slidt tandhjul er ændret, matcher delingen (pitch) ikke længere, hvilket klipper gummibæltets indstøbte stålkerner over og forkorter bæltets levetid med op til 70%.

Hvornår skal undervognsrullerne udskiftes?

Undervognsrullerne skal skiftes, hvis: 1) Slidbanen er slidt konisk eller har dybe trinriller (trappeslid), 2) Styreflangerne er slidt så tynde, at bæltet kan kravle over, 3) Lejerne har slør eller piber ved kørsel, eller 4) Rullen er lækket for olie/fedt fra lejetætningen.

Hvornår skal trækhjul (sprockets) og undervognsruller udskiftes på en gravemaskine?

En af de dyreste fejl, mange maskinejere begår, er at montere et nyt sæt gummibælter på en slidt undervogn uden at kontrollere trækhjul og ruller. Hvis trækhjulets tænder er slidt spidse, fungerer de som skærende kiler, der gnaver det nye bæltes stålled over på under 200 timer.

⚡ Hurtigt svar (AI Snippet)

De 4 klare tegn på, at undervognsdelene skal udskiftes:

Trækhjul (Sprockets): Tænderne er blevet spidse ('hajtænder'), toppen er under 5 mm bred, eller tænderne er buet bagud i køreretningen.
Underruller (Bottom rollers): Slidbanen har dybe trapperiller, eller styreflangerne er slidt tynde og afrundede.
Strammehjul (Idlers): Midterflangen er slidt flad, eller forhjulet kan vippes fra side til side på glideklodserne.
Overruller (Top rollers): Rullen har 'flade pletter' (flat spots), fordi den har sat sig fast i mudder og er blevet slebet flad af bæltet.

Trækhjulet (Sprocket): Den berygtede hajtand-effekt

Trækhjulet er boltet direkte på maskinens bæltemotor (planetgear). Når hjulet er nyt, har hver tand en bred, flad top og en symmetrisk facon. Afstanden mellem tandbunden er fremstillet til præcist at matche delingen på dit gummibælte, som beskrevet i vores guide til måling af gummibælter.

Efterhånden som stål slides mod stål og jord, sker der to ting med trækhjulet:

Tænderne bliver spidse: Metallet slides væk på begge sider, så tanden bliver skarp som en kniv.
Tandbunden udhules: Den effektive delingscirkel bliver mindre. Det betyder, at gummibæltets led ikke længere lander blødt i bunden, men "klatrer" op ad tandflanken under kørsel.

Advarsel fra Scanbolt: Monter ALDRIG et nyt gummibælte på et trækhjul med hajtænder! Det svarer til at køre en ny cykelkæde på et nedslidt tandhjul – kæden hopper over, og de nye stålled i gummibæltet knækker lynhurtigt.

Slidtjek: De 4 komponenter i undervognen

1. Underruller (Bottom rollers / Laufrollen)

Underrullerne bærer hele maskinens vægt og presses ned mod gummibæltets inderside.

Slidbanen: Hvis rullen er slidt ned med mere end 4-6 mm i diameter, mindskes maskinens frihøjde, og bæltevangen begynder at slæbe mod jorden.
Trappeslid: Hvis rullen kun slides på den ene halvdel, kører bæltet skævt.
Lejesvigt: Tag fat i rullen med en rørtang eller et koben (når maskinen er løftet). Er der slør fra side til side, eller render der sort fedtolie ud af akseltætningen, er lejet færdigt.

2. Strammehjul (Idler / Leitrad)

Strammehjulet sidder forrest og styres af bæltestrammerens fjeder. Dets primære opgave er at lede bæltet ind under underrullerne og optage stød fra kørsel over sten og rødder.

Hvis forhjulets styrekrave (midterkammen) er slidt flad, mister bæltet sin styring, og du vil opleve, at larvebåndet hopper af minigraveren, hver gang du bakker eller drejer.

3. Overruller (Top rollers / Stützrollen)

På maskiner over 2,5 tons sidder der en eller to overruller på toppen af bæltevangen for at bære bæltets returløb.

Overruller er særligt udsatte for at "gro fast", hvis der pakker sig fedtet ler omkring dem. Når en overrulle ikke kan dreje rundt, glider det hårde gummibælte hen over det stillestående stål. På blot få arbejdsdage slibes der en flad plet (flat spot) på rullen, hvorefter den aldrig kommer til at rulle igen og skal skiftes.

Slidgrænser og tommelfingerregler

Komponent	Maksimalt Tilladt Slid	Hvad sker der, hvis du ikke skifter?
Trækhjul	Maks. 25-30% tandtykkelse tabt	Klipper metalleddene over på nye gummibælter; voldsomme vibrationer.
Underruller	Maks. 5 mm diameterreduktion	Undervognsvangen slæber; rullen låser og slider gummibæltet fladt.
Strammehjul	Maks. 4 mm slid på styrekrave	Konstant afsporing ved sving og bakning; bæltestrammer overbelastes.
Overruller	Maks. 3 mm (skal kunne rotere frit)	Gnaver sig ind i gummibæltets yderside og øger modstanden for bæltemotoren.

Skal din undervogn friskes op?

Scanbolt A/S leverer hærdede trækhjul, underruller, overruller og komplette forhjul til markedets stærkeste priser. Passer direkte på Kubota, Yanmar, Takeuchi, Volvo, CAT m.fl.

Se udvalg af trækhjul og ruller hos Scanbolt →

Ofte stillede spørgsmål om trækhjul og ruller (FAQ)

Bør man altid skifte trækhjul, når man køber nye gummibælter?

Hvis maskinen har kørt mere end 1.500 – 2.000 timer på de gamle trækhjul, anbefaler vi altid at udskifte dem sammen med gummibælterne. Prisen for et nyt sæt trækhjul er forsvindende lille i forhold til prisen på et nyt bælte, og det garanterer maksimal levetid på hele undervognen.

Kan man vende et trækhjul om for at bruge den anden side af tænderne?

På nogle maskiner er trækhjulet symmetrisk og kan teoretisk vendes. Men da maskinen har kørt både fremad og bagud (dog mest fremad), vil tanden oftest være slidt på begge sider. Desuden er bolthullerne og anlægsfladen mod planetgearet ofte koniske eller styrende, så udskiftning til et nyt er altid den sikreste løsning.

Hvorfor er mine ruller fyldt med olie?

Kvalitetsruller er fabriksfyldt med gearolie for at smøre de indvendige glidelejer og aksler. Hvis olien siver ud, er duo-cone flydetætningen brudt sammen. Rullen vil køre tør på kort tid, blive rødglødende under kørsel og til sidst svejse akslen fast.